【说看法】跟大鹏湾Say掰掰之前,先跟自以为是的赛车魂说道歉大鹏湾赛道那美丽的蓝天白云或将成为回忆。(大鹏湾赛道)

大家是否觉得奇怪,台湾明明不支持赛车事业,为什幺还有业者愿意盖赛车场?除了大鹏湾,去年还来一座丽宝,赛车场这幺好赚?

一块地面积那幺大,赛道也不是随便铺个柏油就可以,再加上地上物、人事、管理…等成本,当然是经营困难。(大鹏湾赛道)

姑且不论规画者是否画大饼,或是投资者被画大饼,这两座大型赛道在不被看好的困境中铺设完成,还开始营运。赛道还到活着时,不断唸、不断骂,赛道确定终止,就开始被怀念,这是台湾的赛车生态。如果你还记得龙潭TIS,就能感同身受。

一块地面积那幺大,赛道也不是随便铺个柏油就可以,再加上地上物、人事、管理…等成本,当然是经营困难。但这并不是台湾专利,许多国家的大型赛场纷纷面临亏困境。赛车经营者要懂得「找出路」,要懂得运用优势办活动。优势在哪里?优势就是「我有赛道」,但我见到的是坐地喊价,等到大厂没钱、没预算、不来了…再说吧。

再说吧…这心态其实消极。

赛车经营者要懂得「找出路」,要懂得运用优势办活动。优势在哪里?优势就是「我有赛道」。(大鹏湾赛道)

台湾需不需要赛车场?肯定需要,很多车友义愤填膺地说「连泰国、越南、马来西亚这些国家都有国际赛车场,还有一连串赛车活动,台湾为什幺跟不上?」

没错,台湾连东南亚国家也跟不上,因为我们太小看别人,太小看赛车工业。为什幺小看别人?那也是因为我们不懂得尊重别人,吝于尊重别人的努力。

企业与官方式互动紧密的,如果企业认为有利可图,官方就会有动作。(大鹏湾赛道)

台湾车界总是说台湾官方不关心赛车,企业也不支持。这我同意,但我要问,当大型企业的企划人员顶着大太阳来到赛车场看见满地槟榔菸蒂、跑输还打架,会心甘情愿拿钱赞助赛车吗?

企业与官方式互动紧密的,如果企业认为有利可图,官方就会有动作。如此关连,想搞赛车,就要明白。

台湾的赛车生态头重脚轻,没有稳固的基底,没有足够的基层赛车,就不可能孕育更高阶的赛事。(丽宝赛道)

为什幺台湾赛车素质无法提升?我在意的是基本心态。赛车就是竞技,攸关的是胜负,然而台湾人却输不起。很简单,你去看小孩子比赛,从第一名到最后一名通通有奖状奖杯,就知道家长输不起,孩子也输不起,全家都输不起。

当你打从心里输不起,就不会尊重冠军,那些跑在你前面的人。输了觉得没面子,下次就不来,赛车当然越来越冷清。

全台湾现在只剩下丽宝赛道勉强可达国际水準,但使用执照尚未过关前,无法举办FIA认证的任何赛事。(丽宝赛道)

台湾的赛车生态头重脚轻,没有稳固的基底,没有足够的基层赛车,就不可能孕育更高阶的赛事。你应该知道日本职棒很强,但是你知道几乎所有日本国小国中高中大学都有棒球队吗?大谷翔平这种怪物不是莫名其妙从石头蹦出来的孙悟空。

所以你会听到要从基层做起、向下扎根,我想,你应该不是家长。从业20年,不知听到多少人说我想比赛但是爸妈反对而且没钱,台湾不缺有钱人,更不乏有钱家长,却没几个有钱家长愿意把小孩送上赛车场?除非家长本身热爱赛车(例如资深车手陈文阁与他的儿子陈意凡)。

台湾的赛车活动往往雷声大雨点小,看台上难坐满观赛客,而且其中大部份又都是亲友团。(丽宝赛道)

更多人说赛车很烧钱,我想你其实不明白赛车,那个国家搞赛车不必烧钱?差别在于烧多烧少而已。许多F1车手家族背景资金充足,台湾有钱人乐于买超跑,但未必热衷赛车。

大鹏湾赛道是恐龙,营运成本高,入不敷出导致歇业是必然的。台湾需要基层赛事,需要降低参赛成本,需要多几座小型赛车场,易于往返,消费便宜,让更多人参与赛车,还可以多多举行驾驶训练课程。

台湾需要基层赛事,需要降低参赛成本,需要多几座小型赛车场,易于往返,消费便宜。(丽宝赛道)

但这只是第一步,一旦参赛成本降低,谁会来参与?而且是长期参与?台湾人需要调整竞技心态,这是长远大计,我们要教孩子在比赛过程中全神贯注,而不是只想着输赢(因为输了爸妈会很没面子)。

应该是,如果输了,表示有人比你更努力,若赢了,也不等于你会一直赢下去。人生是不断比赛,输赢很正常的。