简单却充满高科技感，是C4内装设计最大特色，没有台湾消费者所喜爱的皮革与木纹饰板，但全部用料都相当实在且实用，细微的压花处理也下了很大功夫，当然乘坐空间更未给人压迫感。
其实坐进C4的车舱，发现所有的仪表都与传统长得不太一样，怎幺说？所有指针式的全不见，在电门未开启时读不到任何资讯，一旦电门启动，行车所需所有讯息全部出现，这也达到极简化的设计风格。当然在中控台线条与双色座椅的配置下，C4的内装与外观一样，都很像足以让人欣赏的艺术品。而为了做出产品区隔，三门Coupe仅在中控台上採用碳纤维饰板。为了让驾驶人的前方视野更开阔，且能符合人体工学判读各种资讯，CITROEN的设计师将C4的主要仪表移至中控台上方，一片透明的银幕基本上是高科技的结晶，这种以光学和IT技术所诞生的新型态仪表，白天时是半透明薄片与黑色数字，到了夜间则呈现橘底色，很酷很炫，但保养维修必须小心，否则很容易打破。而引擎转速则为于方向盘座上方；至于恆温空调、音响等资讯，是整合在中控台部分，所以一开始的确会令人眼花撩乱，所幸在音响面板有一功能键，按下后仅保留引擎转速与主速度仪表，如此一来不会有误判的情形发生。
再者，C4还有一项特异功能，就是方向盘採用「中央定点不动，方向幅缘转动」的模式，也就是当转动方向盘时，中间喇叭、音响控制键、SRS气囊处不会跟着动，为了就是达到安全为目的；当然这个功能是众驾驶人所必须适应，并克服传统开车观念。
而在乘坐空间部分，2610mm所营造出来的前后座，宽敞舒适且没有压迫感，唯独后座因顺应车身造型而变得比较低斜，所以对身高较高的人来说，头部就有点压力。当然就便利性和实用性来说，五门掀背车型确实比三门Coupe更佳，尤其当后座椅背前倾（两款车都可以）再搭配椅垫上掀前翻功能，马上就形成平坦的置物空间；此外置杯架、油压式小抽屉等也都随车附赠。
至于座椅的乘坐性和包覆性，中上等级的好，软度适中，腰部的支撑度够，但没有皮革仅以绒布为表面材质，这或许会让台湾消费者有话要说，但说真的，以我个人观点，绒布座椅远比皮革来得好。
